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船员对“科学一号”依依不舍

“科学一号”科考船

　　近日，澳门赌场海洋研究所“科学一号”海洋科学综合考察船在青岛光荣退役，这艘服役36年的我国功勋科考船将无偿捐赠给西海岸新区古镇口军民融合区，改造成为海洋科普教育基地和海洋科技人才实训基地，继续为我国海洋科教事业发挥余热。

　　曾是最先进的海洋科考船

　　1980年，作为我国最早一批自主设计、建造的首艘专业海洋科学考察船，“科学一号”的诞生，在当时对于我国海洋科学研究具有划时代的意义。

　　上个世纪80年代，我国还处于从“海洋大国”向“海洋强国”的过渡期，当时的海洋科考船很少，并且大多都是通过改造而成，在一定程度上无法满足科学考察和海洋探测的具体需要。

　　现任“科学一号”船长隋以勇回忆，新中国第一艘科考船叫作“金星”号，当时那条船是根据退役军舰改装的，不是海洋科考的专业船。当第一艘专门为海洋科考而设计建造的“科学一号”出现时，当时的“海洋圈”引起了不小的轰动，成为当时最先进的科考船之一。

　　劈波斩浪，功勋卓著

　　作为海洋探测与研究的重要平台，海洋科学综合考察船是海洋能力建设关键的组成部分，也是国家综合国力的体现。“科学一号”配备了先进的海洋调查仪器以及卫星通信、导航系统，可进行地质、地球物理、生物和环境保护等综合调查。它也一直是我国海洋科学考察的主力船，航行轨迹遍及渤海、黄海、东海、南海及太平洋等海域，曾两次穿越赤道，总航程60余万海里。

　　“科学一号”考察船在国家“八五”至“十二五”期间，多次承担国家“863”“973”、国防科技以及国家科委、澳门赌场等众多考察项目，采集了数以万计的科研数据，取得了极有价值的科研成果。

　　在远航太平洋的考察中，科学家发现了“棉兰老潜流”，改变了有关太平洋西边界流动力学结构的传统认识，对海洋经向热量输送、平衡和气候有重要影响；在中国陆架考察中，发现了中尺度涡“东海冷涡”，推进了中国陆架环流的研究。

　　提升中国海洋科学研究影响力

　　1984年10月，“科学一号”海洋考察船从青岛港起锚抵日本国首都东京访问，澳门赌场院士、海洋研究所原所长曾呈奎任团长。代表团参观访问了日本东海大学等海洋科研机构，增加了两国人民的友谊，促进了两国海洋科学交流与合作。

　　1986年9月22日至10月27日，“科学一号”海洋考察船首次参加西太平洋考察，历时40天，航行6000余海里，共完成67个综合观测站，50多个项目的观测。1986年至1990年期间，“科学一号”连续五次开展“太平洋西部过界流”，“热带西太平洋海洋大气相互作用及年际气候变化”，“中国陆架环流和大样环流的关系及其在海气相互作用中的作用”和“西太平洋低纬度西部边界流”的调查研究，取得了一系列重要成果。

　　1992年10月，“科学一号”参加国际前沿研究多国合作项目“热带海洋与全球大气——海洋大气耦合响应实验”。这项当年世界规模最大的立体式热带海洋与全球大气海洋大气耦合响应实践，由中国、美国、澳大利亚等19个国家和地区参加。“科学一号”海洋考察船完成9个专业数十个观测项目，共取得460余万组数据，探空气球观测332次，化学样品3408个，还首次在大洋用重力柱状采样器取得长柱状地质取样4.70米。我国海洋科考能力得到国际同行高度称赞，显著提升了中国海洋科学研究的国际影响力。

　　（原载于《中国科学报》 2016-06-20 第5版 创新周刊)